计算流体力学（CFD）为冷藏室空气流场和温度场的模拟与优化提供了有力的工具。国外一些学者对此进行了研究。利用FLUENT软件中的RSM模型对风管进行了模拟，描述了不同风管布置方式下的流场和温度特性。同事们进行了1:3.3比例模型试验研究，RSM模型的模拟结果与实验数据吻合良好。

在我国，刘景辉等人利用CFD技术模拟了风幕技术对冷藏车性能的影响，并对一辆外吸式气幕冷藏车的性能进行了实验验证。结果表明，空气幕技术部门可以改善车门开度对车厢内温度场的影响，有效地减小温度波动。谢静等对冷库气体流场的设计参数进行了优化。模拟结果表明，整个冷库流场中存在一个较大的中心回流区，主流场依附于边界流，在转折点处流场速度减小。吴晓华等用simple算法对不同型号冰箱的温度场和流场进行了模拟。结果表明，冷库在顶部、底部时，温度场和流场分布更加均匀，有利于食品的保鲜和降耗。

新型制冷方式的研究

虽然机械制冷机组技术成熟、运行可靠、变功性能稳定，但仍存在许多缺陷，如需要动力驱动（或独立电机驱动，或汽车发动机驱动），且易造成氟利昂泄漏。随着环保事业的不断发展，冷藏车技术提出了环保节能的新理念，特别是新型制冷方式的发展提供了新的选择。

液氮冷藏车曾被称为第三代冷源冷藏运输车。具有制冷温度低、结构简单、运行可靠、操作方便、环保和空调功能。国内的研究主要集中在液氮喷雾技术和液氮制冷性能方面。通过研究，学者们总结了液氮喷淋速率、喷淋时间和传热规律，分析了影响液氮制冷性能的因素。

近年来，有学者提出了液态二氧化碳汽化制冷冷藏车技术。其工作原理与液氮冷藏车相似。它具有制冷量大、温度低、控温准确、经济可靠、环保等优点。严佳、童明伟等对液态CO2冷藏车技术进行了经济分析，对液态CO2在毛细管内的流动特性和质量流量特性进行了实验研究，得出了与冷负荷相匹配的最佳毛细管长度。他们的研究为我国冷藏车技术开辟了一条新路。